Tryckluft

Tänkte köpa ett enklare aggregat mest för att rengöra skitiga och oljiga komponenter med. Istället för att hela tiden tvätta med vatten. Högtryckstvätt är ju uteslutet. Som av en händelse fick jag ett aggregat som dock saknade delar, säkerhetsventil etc. Efter mycket sökande och fixande har jag nu ett litet aggregat för ändamålet. Så här blev det till slut:

Separat manometer monterad på väggen till boden.

Isracing!

Kanske inte men kändes som det var det jag höll på med i spåret, med en fot i backen.

Har en 17 km slinga i skogen, går på skogsbilvägar med ett antal bommar för att inte bilar skall kunna nyttja vägarna. Dock tillgängliga för jägarna som har jaktområdena där. Tänkte bara se om vägen nu är framkomlig med cykel. En km in på vägen tänkte jag vända. Den såg ut så här:

Där bilarna kört har det frusit på och var stenhårt. Snön hade en hård skare. Fick hålla mig till ett hjulspår och fick koncentrera mig på att köra mitt i spåret. Kom jag bara lite mot kanten tog framhjulet styrning. På slätan gick det hyggligt. Gick att hålla en jämn fart. Men som sagt, kom jag bara litet mot kanten, åkte ena foten i backen för att undvika omkullkörning. I mitten av vägen har folk gått så där gick det inte att cykla. I nerförsbackarna var det till att bromsa och hålla bägge fötterna i backen. I uppförsbackarna gick jag. Med för låg fart är svårt att hålla rak kurs.

På ett ställe där man har förstört bommen, har markägaren baxat dit kolossala stenblock som hinder på vägen. Efter det hindret hade inte någon kört bil. Så där var det till att cykla där snön var som minst:

Kunde dock hålla en bra fart till nästa hinder. Förra veckans kraftfulla vindbyar, styv kuling heter det på sjön, har fått en hel del träd att falla.

Så här fortsatte det. Rundan som på sommarhalvåret tar ungefär 50 - 55 minuter att köra tog idag 1 timme och 45 minuter. Snitthastighet 9,6 km/h! Väl hemma, ont i axlar, armar, helt slut. Dröjer innan jag försöker igen. Eller inte, kanske bra träning!

Cykelsemester

Nu när snön vräkt ner ena dagen och kylan biter för mycket de andra dagarna, är cykelträningen inställd för tillfället. Minns gör man då gärna gamla cykelupplevelser istället. Som till exempel semesterveckan i mitten av sjuttiotalet. På den tiden bodde jag norr om Stockholm och då var det enklast att ta cykeln och åka norrut.

På racern satte jag en liten pakethållare bak för att kunna ha med en liten väska med ombyte, sänglinne, regnjacka och necessär. Lättast möjliga packning med hopp om bra väder.

Satte iväg mot Västerås, ca 8,5 mil på gamla E18. Genom Kalmarsand, Enköping osv mot ett vandrarhem i Västerås. Enklast var att bo på dessa, med dusch och en bekväm säng.  Dag två satte jag av mot Falun. Körde mot Ramnäs och vek av åt väster. Orterna jag passerade hette Karbenning, Ingolsbenning, Engelsberg. Varmt var det. Minns att jag cyklade med bar överkropp och solen brände på ryggen. Väldigt lite trafik på de vägar jag valde. Stannade i Engelsberg och var tvungen att fylla på drickaflaskan. En blandning av söt juice och mineralvatten. Efter 12,5 mil landade jag i Falun, i en skola tror jag, i Hälsingberg.

Dag tre. Vilodag i Falun. Tog en lugn cykeltur in till centrum för att käka, antagligen. Tyvärr minns jag aldrig att jag åt, vad jag åt eller när. Men åt gjorde jag annars hade jag aldrig orkat.

Dag fyra. Kort etapp till Rättvik. 5 mil. Trevligt vandrarhem. Dag fem. Nu bar det av till Leksand, grannbyn. Men vägen gick över Garsås, Mora, Gesunda och Siljansnäs. 12 mil. Landade på ett mycket trevligt vandrarhem i utkanten av Leksand. Eget härbre. Mycket fint.

Dag 6. Målet var att köra ned till Västerås tror jag. Men cyklingen gick mycket fint. Över Häradsbygden och rakt söderut mot Borlänge, Hedemora och Enköping. Körde direkt hem de 25 milen. På tio timmar.

Denna resa på sex dagar lärde mig hur jag skulle attackera Vätternrundan åren efter. 8,5, 12,5, vila, 5, 12 och 25. Där hade jag formeln för en bra uppladdning ;-) 

Gamla körvägar 2

Vid Hammersta går den gamla sockenvägen över Lästmyreån och sydväst utmed Muskån. Sedan har vägen gått mot skogsbrynet. Vägbanken är skönjbar i brynet och har varit helt igenväxt, men i dagarna har man rensat upp och fällt en hel del träd. Följer man skogsbrynet söderut så kommer man fram till se ändräcket där vägen gick för några år sedan. Vägen är belagd med asfalt och är idag avspärrad med bom. Förbi bommen och västerut mot Själv. Innan backkrönet går den gamla vägen till vänster, rakt söderut. Här är vägbanken intakt och helt cykelbar. Man kommer ända fram till den gamla skolan, Norra skolan enligt kartan.  Här måste man åka ner på länsvägen igen. Och där, efter 100 meter sitter nästa milsten som visar att vi är 4 mil från Stockholm. Stenen sitter ganska högt upp på höger sida.

Den gamla sockenvägen gick då med samma sträckning som länsvägen har idag, tills vi kommer till Överfors. Här cyklar man över motorvägen och kommer ned till Nederfors. Den gamla vägen går parallellt med lokalvägen som är helt ny eftersom länsvägen går där motorvägen numera går. Här skall/bör man hitta nästa sten. Har inte undersökt detta ännu.

Rester av sockenvägen syns ända fram till backen upp mot Ösmo kyrka. Här följer vägen den gamla sträckningen ner till Nybble. Förr gick vägen tvärsöver Lv225 som går mot Sorunda/Södertälje. Den kan man dock inte cykla ner på idag då den slutar vid ett viltstängsel. Istället cyklar vi lokalvägen söderut mot Nynäshamn. Man kommer efter ett tag ned till Lidatorp. Här har man anlagt en ny väg vid sidan om den gamla sockenvägen som här varit belagt med asfalt.

När står nästa milsten.

Nu är det raka spåret ner till Nynäshamn, man följer den gamla vägen ner till Kvarnängen. På höger sida ligger den gamla sockenvägen. Den fungerar idag som parkering. Förr gick körvägen ner till Nynäs gods, alltså inte till köpingen Nynäshamn.

Lite kring begreppet sockenväg. Det var upp till varje socken att hålla en farbar väg med en bredd av 6 alnar, dvs 3,6 meter. Med tanke på hur fina vägbankarna ännu idag ser ut, så lade man ner ett omfattande arbete på vägens kvalitet.

Lite kring renoveringen av Research Dynamics Coyote 4

Som jag nämnd tidigare bytte jag den gamla uttjänta framgaffeln till en RockShox XC 28.

Förra våren, dvs våren -15, när jag började cykla på den märkte jag att kedjan rappade över i kassetten. Var naturligtvis tvungen och kolla in kassetten ner noggrant. Mycket riktigt saknades tänder här och var, inte konstigt att den "växlade av sig självt". Om man räknar tänderna nedan är det inte många som skiljer mellan den största till den minsta, är ungefär lika kuggar på varje.

Ny sitter det  kassett och kedja från Shimano. Försökte hitta nya komponenter från Sachs men hittade inga. Även vevpartiet är från Sachs.